Og netop fordi det var en af de første var der nogle små forskelle fra de egentlige produktionsversioner. Mölders maskine var en F-1, og denne version adskilte sig fra F-2 ved at have den samme vingerod som "Emil"en. Så for at lave en F-1 blev to af Eduards samlesæt "slagtet".
Eduards "Royal Class" pakning af Friedrich indeholder blandt andet nogle ret nydelige resin-hjul, herunder et halestel med en nydelig "pose" der skal beskytte det forchromede ben mod snavs og dermed slitage.
Det var tidligt i bygegriet besluttet at halehjulet skulle være drejet en anelse, og der blev lavet de nødvendige modifikationer på indersiden af kroppen inden denne blev samlet.
Understelsdørene blev gjort tyndere for at fremstå mere skalarigtige, og Eduards fotoæts seler blev benyttet i et af deres tidlige Friedrich resin-sæder. En detalje ved Mölders F-1 er at sideruden i vindspejlet ikke kunne åbnes, til trods for at det var muligt både i Emil og senere Friedrich modeller, så den måtte lige slibes og poleres så den støbte streg forsvandt.
Udover et pitotrør i messing fra Polske Master, blev der benyttet Uschi van der Rosten elastisk tråd til antenner, og der blev lavet en procelæns isolator til antennen hvor den går ind i kroppen.
Flyet er nu givet i fødselsdagsgave til kæresten - hun er heldigvis vild med 109'ere, så der er muligheder nok til de kommende år! Kik over i Work-in-Progress for at se byggeriet tage form.
