IPMS.DK

Hej alle,

jeg er i gang med at lave samtlige Meteor versioner, der benyttedes i Flyvevåbnet, men jeg har lige et par spørgsmål angående T.7 / F.8:

på de billeder jeg har haft adgang til ser det ud til at alle af Flyvevåbnets Meteor T.7 har haft "large bore" luftindtag, mens F.8'erne havde "small bore" luftindtag; er der nogen som kan bekræfte dette?

Det ser ud til, at nogle F.8 havde det såkaldte "full blown" canopy, men findes der i givet fald en oversigt over, hvilke af flyene, som havde dette specielle canopy?

hilsen Nicolai

Hej

F8 med small bore luftindtag? Hmmm den tvivler jeg på. F4 ja - men ikke F8 ud fra de billeder jeg kan se. Men jeg vil ikke lægge hovedet på blokken! Det kan også være svært at se forskel med mindre man har billeder ved siden af hinanden.

Jeg har ikke set en liste over det ønskede. Jeg kan kun anbefale at bygge ud fra fotos.

El P

Nu har jeg kigget alle mine Meteor-billeder igennem og kan konkluderesom følger:

Meteor F.4 har så vidt jeg kan konstatere kun haft det lille luftindtag
Meteor T.7 har haft det lille luftindtag i starten, men senere opgraderet til det store
Meteor F.8 har haft det lille luftindtag i starten sammen med hood med "metal-bagende". Senere er luftindtaget skiftet ud til det store, hvilket ser ud til at være foregået nogenlunde samtidig med at de fik "full blown" hood.
Meteor NF.11/TT.20 har formentlig kun haft det store luftindtag.

På grund af havarier er det sandsynligvis ikke alle T.7 og F.8, der er blevet opgraderet med store luftindtag hhv "full blown" hood. Jeg ha dog ikke en oversigt over hvilke, der med sikkerhed er blevet opgraderet.

mvh
Michael

Hej,

mange tak for svarene Michael; jeg tror det bliver sådan, at jeg må finde brugbare billeder af de eksakte fly jeg vil bygge, selvom det vist ikke bliver nemt. Jeg har nogle få billeder fra hæftet "Flyvevåbnets Fly efter 1945", vistnok udgivet af Tinbox, men de billeder er temmmeligt rastede og som følge deraf ikke særligt tydelige.

I øvrigt:

størrelsen på luftindtagene havde da vist noget at gøre med, hvilke motorer, der sad i. F.8 og NF.11 havde, så vidt jeg lige husker, Derwent 8 motorer, mens NF.14 havde Derwent 9 motorer. Da 9'eren var kraftigere end 8'eren krævede den også mere luft og som følge deraf havde NF.14 fra starten de store luftindtag. Så hvis de danske Meteor har fået de større luftindtag, må det vel også betyde, at de har fået de kraftigere Derwent 9 installeret?

hilsen Nicolai